车市战火烧至 MPV 赛道，理想 MEGA、小鹏 X9 同台对垒
本文来源：时代周报 作者：杨玲玲
作为全年 " 收官之展 "，本次广州车展上多款 MPV 车型集中亮相，推动 MPV 市场成为车市新蓝海。
与 SUV、轿车相比，MPV 更为小众，市场规模不算大，乘联会数据显示，今年前 10 个月，国内 MPV 累计卖出 90.6 万辆，仅占乘用车零售销量的 5.19%。
但这个看上去略显小众的市场，正在涌入越来越多的玩家。自去年下半年以来，中国自主品牌扎堆发布 MPV，先有比亚迪重启腾势，依靠 D9 的过万月销一跃成为 MPV 市场爆款；后有长城魏牌、东风岚图陆续上市多款 MPV 车型。
最新的广州车展上，MPV 更是受到前所未有的关注，从理想到小鹏，从沃尔沃到上汽大通，不少展台都将自己的 MPV 车型放在 C 位展示，现场人流如织。其中，小鹏 X9 和理想 MEGA 的正面对垒，更是赚足眼球。
理想小鹏MPV对垒
广州车展上，小鹏 X9 和理想 MEGA 的亮相，将 2025 年最后一把战火引燃到 MPV 赛道。
" 大家不要以为我在高铁站，我其实在理想的展台。"11 月 17 日，在广州车展现场，一名主播对着镜头说道。由于神似高铁车头的造型设计，理想 MEGA 又被称为 " 公路高铁 "。
理想汽车披露的数据显示，理想 MEGA 售价 60 万元以内，正式售价将于 12 月公布，明年 2 月下旬开启交付。开启预订 1 小时 42 分钟，预订量就突破了 1 万辆。
与理想 MEGA 一样，小鹏汽车首款纯电 MPV 小鹏 X9 亦是车展 " 顶流 "，发布会当日邀请到林志颖站台，整个展台被人群围得水泄不通。
图源：时代周报记者摄
这款车预售价 38.8 万元起，何小鹏对其寄予厚望，在最新的财报电话会上，何小鹏称，小鹏 X9 目标是 " 成为大型纯电 MPV 市场销量第一 "。
本次车展上，围绕两款纯电 MPV 最大的讨论点当属第三排座椅的安全性与舒适性之争，火药味十足。
在理想 MEGA 发布会上，理想汽车商业副总裁刘杰称，很多 MPV 还在沿用 20 年前的日系 MPV 安全理念，为减重降本或者空间灵活性去牺牲第三排安全性，后防撞梁又轻又薄，甚至把第三排座椅收纳放到了后备箱的深坑位置，这对于车辆的安全基本上就是个灾难。
这被外界解读为，暗示小鹏 X9 为了第三排空间和舒适性而牺牲了安全。对此，何小鹏在小鹏 X9 发布会上表示，小鹏 X9 是全球首个使用前后一体铝压铸 MPV，在保障空间性的同时，也更加安全。在 88km/h 的追尾碰撞测试中，不会侵入第三排座舱。
从发布会来看，理想 MEGA 将安全性作为最大卖点。刘杰用一半时间，围绕车身结构、用钢强度、碰撞测试成绩、安全气囊等内容，向观众们传达 " 理想 MEGA 是全球最安全的 MPV" 的理念。
相较之下，小鹏 X9 则更强调设计和体验，冰箱彩电大沙发中央空调，XNGP 智驾赋能。据悉，小鹏 X9 将率先搭载高通最新一代 8295 智能座舱芯片，同时，由于 MPV 车型较大，普遍较为笨重，小鹏 X9 特地全系标配主动后轮转向，以提升整车灵活度。
对于安全性，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖认为，" 现在的纯电架构里，尤其是扶摇架构的支持下，安全是一个基本项目，它不是一个需要拿出来跟大家去好好讲一讲的能力 "。
MPV 激战正酣
根据乘联会发布的数据，10 月国内 MPV 销量为 9.3 万辆，同比增长 13.1%；1-10 月累计销售 90.6 万辆，同比增长 17.6%，涨幅为三大车型（轿车、SUV、MPV）之首。
不同于前些年的主打商用场景，如今的 MPV 市场已衍生出家用需求。
艾瑞咨询发布的《中国家用 MPV 市场洞察报告》显示，随着全面二孩政策、三孩政策的出台和国内消费水平的不断提高，我国家庭出行需求逐渐增加。在此背景下，多功能、大空间及高安全的家用车辆需求凸显，家用 MPV 需求迎来增长。
同时艾瑞咨询调研数据显示，MPV 车主日常使用中，除去上下班通勤（67.8%）外，主要为接送子女（61.2%）、短途自驾（59.6%）、家庭聚会购物（44%-46%）。
车企们也嗅到这一变化，新一波推出的 MPV 车型，瞄准的用户群体正是有消费能力的多孩中产家庭。
图源：图虫创意
理想汽车商业副总裁刘杰表示：" 乘用车市场 80% 左右的购车者都是家庭用户，而且价位段越高，家庭用户的占比越大。" 理想汽车正是看到这些现象背后蕴藏的机会，才推出 MEGA，目标是成为 50 万以上车型的冠军。
" 这是一个给家庭打造的车。" 小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖同样提出。同时，根据小鹏汽车营销副总裁易寒介绍：" 我们在做 X9 开发时有一个有意思的用户洞察：优化生育政策后，有很多二孩、三孩家庭出现，再包括有老人，七座的实用性突出。"
相比轿车和 SUV 市场，MPV 规模没那么大，但随着生育政策放开，消费者对 MPV 的需求逐渐水涨船高，尤其是高端 MPV，更是引来车企扎堆投入。
2025 年下半年以来，比亚迪旗下腾势品牌推出腾势 D9，广汽集团旗下传祺品牌推出传祺 E9，岚图品牌推出岚图梦想家，以及造车新势力推出的新能源 MPV，自主品牌推出的 MPV 旗舰车型价格区间集中在 30 万元 -60 万元区间。
在这个过程中，自主品牌正在改写 MPV 赛道的竞争格局。以腾势 D9 为例，在其面市之前，MPV 赛道的销量一哥位置长期被别克 GL8 占据。自 2025 年 10 月开启全面交付以来，腾势 D9 销量持续上涨，于今年 1 月月销反超别克 GL8，且 3-6 月销量持续破万。
" 随着中国家庭人员结构变化，未来 MPV 高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动 MPV 市场可持续增长，将为自主品牌崛起带来发展机遇。" 全国乘用车市场联席会秘书长崔东树表示。
