速度与激情（1）德国高速公路

速度与激情（1）德国高速公路

德国有狂野的足球、有好喝的啤酒、有驰名的汽车、有世界认可的德国制造，而德国的基础设施建设，同样首屈一指，今天让我们侃一侃德国的高速公路。德国是世界上第一个修建高速公路的国家，全境的高速公路总长度已达到12550公里，仅次于美国（75376公里）和中国（45400公里），位居世界第三。

德国高速公路的标识

人们常说德国的高速公路不限速，正确的理解应该是德国没有一个总体通用的最高限速，而非全程不设限，在危险路段还是会有限速标示牌警示司机小心驾驶，在不限速路段有一个建议速度是130 km/h，超过此时速，如果造成事故，即便驾车者没有主观上的失误，也会承担一部分责任。不限速并不是说每个人都希望开很快，大部分德国人买的轿车认为能稳定地开到150km/h就足够了。

注意：仅为示例图，请勿模仿，安全驾驶第一位！

随着车辆的增加，许多经过城镇的路段都先后设立了限速。一份2008年的数据显示，德国高速公路有52%是不限速路段，大约6500km，在不限速路段中，政府建议的行驶速度为130km/h，调查显示德国驾驶者一般保持的驾驶时速约为142km/h；15%是暂时限速路段，因为天气道路湿滑、临近工地、交通拥堵等状况，为了安全起见，进而设立了暂时限速路段；33%是永久速限路段，例如靠近城镇、危险弯道、山路等。

德国人并不把不限速当作盲目追求的目标，没有总体的最高限速，交通事故却相对较少，这点颇令德国人引以为荣，也反映出德国良好的软硬件设施和道路管理。

夜间高速公路上行驶的车流

有记载表明，德国高速公路是世界上最早只允许机动车行驶的高速交通网。第一条快速机动车道是1913年开始建造，于1921年开放的，位于柏林Grunewald的AVUS，长约19公里。这段试验车道建成之后，在道路的一侧也设有看台，供人们观看在道路上快速行驶的汽车。后来人们开始考虑建设高速公路，而此时的德国处于威玛共和国时期，碍于缺乏资金和政治支持，进展异常缓慢。

德国第一段类似于现代意义的高速公路于1931年建成，位于科隆与波恩之间，长约30公里，由当时的科隆市长康拉德-阿登纳，后来的西德总理于1932年8月6日宣布通车。不过，那个时候这条路不叫Autobahn高速公路，而是叫 “Kraftfahrtstraße”机动车道的另一种表达方式。最初的路面是以水泥构成的，在第二次世界大战后才逐渐的以沥青加以覆盖，相传也是因为希特勒提出，修建一条快速路，从而帮助机械化部队能快速抵达指定战场而修建的。当初兴建时设计的最高速度大约为160km/h，设有最大8%的横坡，横坡角度在战后修复时期被更改为4%。截止到1939年，德国已建成3000多公里的高速公路，这些路段连接起了全德国的州和重要城镇，部分还通向了周边国家。

时至今日，高速公路已经遍布全德的各个地区，路面的铺设也更加完善，作为欧洲唯一高速公路不限速的国家，高速公路也成为了它一道靓丽的风景线。不过驾车时，激情可以有，但速度一定要保持在安全范围内，为自己、为家人、也为他人。