油价五连跌之后，六连跌在路上，连锁反应会有多大？
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文｜王新喜
油价 5 连跌之后，如今油价又一次下调，根据光明网消息，12 月 8 日，国内油价第三个工作日的参考原油变化率是 -7.65%，预计汽柴油的价格将下调 335 元 / 吨，折算之后每升下调 0.26 元 -0.29 元。
而根据报道，下次的调价窗口，将会在 12 月 19 日 24 时开启。
事实上，上一轮下调油价是 12 月 5 日 24 时起，国内汽油价格与柴油价格分别下调 55 元 / 吨、50 元 / 吨。折合升价，92 号汽油、0 号柴油下调 0.04 元，95 号汽油下调 0.05 元。以油箱容量 50L 的普通私家车计算，车主加满一箱 92 号汽油少花 2 元左右。
如今再度下调，意味着油价五连跌之后，6 连跌在路上，在原有基础上，每 50 升油再次省下 13 元至 14.5 元的油费。
油价连续下调，这一方面源于近期原油市场利空因素完全占据了上风，尤其是受制于发达国家需求疲弱，全球石油市场需求下降全球经济走势相对低迷，对油价产生了抑制作用。
二是随着新能源、可再生能源，太阳能和风能在很多国家应用比例的大幅上升，对传统能源有一定的基础效应和替代效应，使得全球能源市场的供需情况产生变化，也为本轮油价调整下跌提供了一定力量。
油价持续下跌，会带来哪些连锁反应？
从目前来看，油价持续下调的趋势是非常明显的，这会带来哪些连锁反应？
我们知道，油价下跌，最直接的影响是燃油车、混动车的用车成本下降了。
用车成本下降，对油车销量、租车市场或有积极影响，网约车司机收入预期提升
事实上，过去新能源汽车的发展，与燃油车的用车成本过高有直接的关系。" 用车成本低 " 是过去很多消费者买新能源汽车的重要原因。
从定价来看，同级别的电车要比同级别的油车贵 2 万左右，但电车有用车成本优势，长期看很划算。如果达到 8~10 年，电车用车成本越来越低。
但现在，油价五连跌，影响的是电车相对于油车的用车成本差。
近 1 个月来，根据环球网、光明网等媒体报道，多个城市的公用充电费都有上涨现象，包括上海、郑州、重庆、青岛在内的多地充电桩电价出现明显涨幅，涨幅最高的相比此前几乎 " 翻倍 "。
有的充电企业服务费上调幅度甚至在 50% 左右。
因此，从目前的形势来看，油价五连跌而充电桩电价上涨，一升一降，用车成本越拉越近，如果这种下跌趋势延续，那么对油车销售或是一种利好。
此外，在今天，网约车司机群体大部分都是用新能源车来跑了，但油车司机占比不低。据全国网约车监管信息交互平台统计，截至 2022 年 9 月 24 日 , 全国 258 家网约车平台中，其中有 20% 的网约车是油车。
截止到今年，这个比例降到了 15%~20% 左右。全国有 558 万网约车司机，因此这个比例依然不低。
因此，油价下跌，让这部分油车司机群体的收入预期也提升了，在过去，油价高，很多油车司机宁愿趴着也不出车，甚至拒绝开空调，现在，油车司机用车成本下降，收入预期也提升了。
此外是租车市场。在目前，无论是神州租车，还是一嗨租车，目前平台上绝大多数以油车为主，新能源车占比非常低，油价下跌，加之临近年底，用车需求大涨，因此，油价下跌对租车市场也将产生正向影响，或在一定程度上带动租车需求上涨。
诸多行业、诸多商品的底层隐形结构成本下调，对消费或有拉动作用
我们知道，我们生活中的许多产品都离不开石油。比如从吃的来看，瓜果蔬菜不包含石油，但是瓜果蔬菜所需要的肥料、农药里面也含有大量的石油副产品。
我们的衣服，除了纯棉等植物纤维，很多有化纤，这些都是石油副产品：各种塑料产品、轮胎之类的都离不开石油，洗发水、沐浴露、肥皂、化妆品都离不开石油。
我们吃穿用所有的东西其实都离不开石油。油价上涨，这些产品成本上升，商品也可能跟着涨，反之，油价下调，相关商品价格下调的可能性变大，至少上涨的动力趋弱。
这意味着与石油相关的很多行业、很多商品的底层隐性结构成本下调，商品涨价趋势有望被抑制，这带来的是两方面的影响，一方面是油价下跌，相关行业的利润下跌，员工收入或因此下调。
另一方面，社会老百姓生活成本降低，对于消费的刺激与拉动有正向作用。
2022 年年中是油价的高点，油价大约 9.33 元 / 升，加 30 升油就是 279.9 元，燃油使用成本 69% 的涨幅 + 综合生活成本涨价，而不是单单只有 86.7 元而已，很可能成本涨幅是超过了 100 元。
而如今，92 号汽油零售限价约 7.5 元 / 升，加 30 升油就是 225 元，相对于去年高点下降 54 元，相对于 8 月份 5 连涨后的高点 243 元下降了 18 元。
那么按照同样的综合生活成本下降的换算比例，相对于去年高点，每加 30 升油成本下降预计超过了 70 元，相对 8 月高点，每加 30 升油生活成本下降 30 元左右。
另一方面，对于运输行业也产生直接的正面影响。首先是运输物流成本得到下降。因为城市是没有多少生产能力的，必须依赖物流来提供各种物资。
越基础的原材料，比如化工、金属、纸浆等，越对运输价格敏感，汽油、柴油上涨，将导致公路运输的整体费用上升。反之下跌，运输物流的整体的费用也将因此下降。
从行业来看，航空、海运、石油化工、柴油发电、甚至农业都将迎来利好，比如在航空领域，油价上涨导致燃油附加费上涨，油价下跌燃油附加费下调，机票降低，对消费者搭乘航班的频次也有直接促进作用。
在工业化农业中，化肥、地膜、农用机械都需要石油化工作为原材料。油价不断下跌，对这些行业有直接的正面影响，降低了农业与工业成本，一定程度上，油价持续下降对于这些行业的成本降低有直接的促进作用。
油价下降，方方面面迎来利好，对我们有什么启示？
总的来看，稳定油价，把油价稳定到一定的性价比区间，对经济发展、消费刺激，将产生很大的正面积极作用。
正如发改委此前说到的，促销费政策，不是掏空钱包，而是帮助居民节约开支。
放到油价上来看，是切实帮助全社会的百姓节约开支。
如果在生活成本上，因为油价上涨导致很多行业，很多群体的利润压缩，成本提升，哪还有多少钱拿出来消费与投资。
反之，如果油价下跌，全社会商品流通的底层隐形结构成本下降，消费者生活的方方面面成本下降，那么消费者就有更多的多余的钱拿出来消费。
综上来看，一轮周期统计才到第 3 天，原油变化率已经大跌 7.65%，跌幅已高达 335 元 / 吨，折算后直逼 3 毛每升，距离调价日期近了，对于油车车主来说，新一轮用车红利期也到了。
从理性的角度以及刺激消费的角度来看，目前是时候要让油价回归理性，回归降低生活成本，扩大消费的主线上来，油价下调也就意味着，加和平时一样量的油时，车主可以省下更多的钱，开车的人就会变得更多。
当车主省下了这笔钱，那么车主就可以在其他行业进行相关的消费。
当开车的人更多，自然会拉动餐饮、旅游、商业购物等方方面的消费，而石油副产品等相关行业虽然利润下降，但产品销售拉升作用明显，销量增长了，自然抵消了单品利润降低的影响。
因此，油价下降，几乎在方方面面都迎来利好。
这带来的启示是，在当下的阶段，油价下调的意义重大，把油价稳定在一定的区间，意义重大，因为从当前消费者透露出来的担忧来看，油价持续下调之后，担心的是接下来的大涨势头。
因此，保持油价的稳定与性价比空间，节约有消费力的群体的基本开支，其实变相会刺激经济与消费，这可能也是当下阶段，提升人们消费信心，刺激扩大消费、刺激内需的重要一环。
