国军战将李弥的性格与命运：抗日倔强如虎，内战贼精似狐
国军战将李弥的性格与命运：抗日倔强如虎，内战贼精似狐
20世纪40年代末，震惊中外的淮海大决战爆发。
在此次战役中，我军击毙了国民党高级将领黄百韬、邱清泉，俘虏了杜津明和黄维，确认李延年、刘汝明、孙元良已经率残部南逃，却独独探寻不到一个人的踪迹。
这个人就是当时任国军第十三兵团司令的李弥。
当时，无论我军展开了多少次搜查，都是死不见尸，活不见人，他究竟是生是死成了战后的一大谜团。
但后来，李弥重新现身，被蒋介石任命为第十三编练处司令，任是谁都只能承认这个贼精似狐的人的确从淮海战场上成功逃生了。
李弥究竟是一个怎样的人？在抗日战场和解放战争上，他的表现如何？
抗日倔强如虎
熟知我国抗战史的人，大多对这样一条东起昆明，西行经龙陵、畹町出境，直通缅甸腊戍的公路有着极深的印象。
这条公路就是滇缅公路。自1938年8月竣工通车之后，一直到1945年抗战结束，约有49万吨国际支援的战略物资通过它运入我国境内，有效地支持了我国的抗战事业。
正因为如此，滇缅公路也成了我国抗战时期名副其实的“输血线”和“生命线”，日军拼命想要破坏它，而我国军民誓死捍卫它。
1944年爆发的松山战役就是中日争夺滇缅公路的结果，也是我国抗日战争滇西缅北战役中重要组成部分。
当时，国军战将李弥就身在松山战场。
滇缅公路全长1146.1公里，因为途径地区地形十分复杂，1937年展开的抢修工作也面临着极大的困难，可以说是滇缅公路就是滇西各族人民用血肉筑成的一条国际通道。
哪怕后来修筑完成，想要使其一直保持畅通更是要付出极大的努力和牺牲。
只是，滇缅公路的重要性不言而喻——自日军进占越南，切断了滇越铁路之后，滇缅公路成为我国与外部世界联系的唯一运输道路，为了支撑我国抗日战场的战备物资运输以及大后方的经济供应，再是艰难，也必须守住、打通这一条公路。
日军自然知晓这一点。
妄图蚕食整个中国的他们迫切地想要破坏这条公路。
自1942年开始，日军就择定了滇缅公路上的一段，在怒江西岸，经惠通桥到龙陵的交通要道，也即松山一带，妄图通过修筑防御工事来实现长期固守。
当时，日军在松山一带强迫当地数千民夫，花费两年多的时间在松山主峰子高地及其周围各高地建成坚固的堡垒群据点，这些防御工事加盖多层钢板防护，顶上又覆盖有3米以上厚度的泥土，哪怕是被重磅炸弹命中，也很难被穿透。
更狡猾的是，这些据点之间经战壕坑道连接，坑道上有盖，工事表面更有巧妙伪装，不管是从地面还是空中都很难被发现。
到1944年建成时，日军更是狂妄地宣称他们可以在松山坚守2年以上的时间，中国军队若想从他们手上夺取松山，牺牲的人数必定会超过10万人。
后来我国远征军向松山发起猛攻，也的确遭受了极大的损失。
在李弥所在的第八军增援滇西之前，1944年6月率先承担进攻松山任务的是第71军新28师。
这支部队对敌情判断失误，严重低估敌军的防守力量，战斗得十分艰苦，伤亡将近2000人仍未能取得明显进展。
在这种情况下，同月底，中国远征军长官命令坚守滇南的第八军增援滇西。
彼时，第八军共有5万余人，军长是何绍周，副军长就是李弥。
军长指挥军队连续6次发起冲锋，竟然也没能冲上松山主峰子高地的核心阵地，还为此付出了重大牺牲。
松山久攻不下，直接影响了滇西、滇北反攻战役的全局。
第八军被下了最终命令，必须在9月上旬收复松山，否则正副军长都会被以“贻误战机”论处。
这之后，李弥接替指挥，直接将指挥所搬上了前沿阵地，想要通过近距离瞄准日军坚固工事并配合以美军飞机低空投弹，直接炸毁敌人主堡。
计划失败后，他更是抓了顶钢盔往头上一扣，亲自带领特务营冲上松山主峰阵地，与敌军展开了数日激战。
等到5日后他被人从主峰扶下来，已经是“胡子拉碴，眼眶充血，打双赤脚，呢军服成碎条状，身上两处负伤，人已经走形……”但他也的确取得了松山战役的最终胜利，后来晋升成为军长。
面对日军，李弥可谓倔强如虎。
事实上，在松山战役之前，1940年，还是师长的李弥就在湖北西部重镇宜昌一带多次击退了日军的进攻，并用山炮击中了日军安置在宜昌机场的油库，成功烧毁了敌人21架战机。
经由战地记者的实时报道，此事一度上了头条新闻，该师作战英勇、顽强抗日的事迹也传遍了国内。这也是抗战史中，李弥第一次崭露头角。松山战役的获胜，更使他成为了抗日名将。
内战贼精似狐
只是，这位抗日名将在抗日战争结束之后，经由蒋介石指挥，不顾人民渴望和平与民主的呼声，将武器对准了本欲和平建国的我党、我军。
1948年，李弥所部，也即第8军改编为第13兵团，李弥就任第13兵团司令官，奉命支援黄百韬部，参加了淮海战役。
那时，淮海战役还处在第一阶段，华东野战军在中原野战军的配合下成功击毙了兵团司令黄百韬，中原野战军又截住了国民党军李延年、刘汝明两个兵团的北援，堵住了国民党军杜聿明集团3个兵团南逃去路。
李弥支援黄百韬部的任务自然早已失败，见友军完全陷入孤立无援的境地，他的心里也早就升起了十分不祥的预感。
此时的李弥并没有抗日战场上“倔强如虎”的一面，相反，在终日惶恐难安之下，他已经狡诈地生出了早早潜逃的想法。
果然，1949年1月7日，见我华野主力向其兵团司令部驻地发起进攻并全歼了其主力部队，早有潜逃准备的李弥立刻连夜逃向了邱清泉兵团防区。
之后2天，李弥和邱清泉、杜聿明更是做好了分头突围逃命的协商，1月9日当晚便付出了实际行动。
当时李弥在所属9军3师师长等人的护送下慌张逃亡所属9团驻地周楼，但那里早有我军埋伏等候李弥的到来，在我军向周楼发起炮轰之后，藏身周楼的几百国民党军官兵多数被打死打伤，侥幸存活的更是以最快速度逃得无影无踪。
李弥身边的“护卫”人数骤减，焦急地寻找着生路。
他曾想过向我军投降，但投降的条件是我军要确保他和身边官兵的安全，不能杀他们，不能强留他们，还要将重伤者送往医院救治。
但李弥当时更多的想法其实是尽量拖时间，想着拖到晚上，等天黑看不见了再溜掉。
果然，听到我军在周楼前念起敦促投降书，并要求周楼里的国民党主官出去报到，李弥就大哭着：“我不能死啊，我死不得啊”，盼望着有人能替他出去。
为了实现这一目的，他还大喊着：“我若能出去了，对你们的家属我一定会照顾好，你们可以放心”。
于是，一路护送他的9军3师师长周藩就代替他出去投降了。
此时的李弥其实就已经抛弃了周藩。
狡诈如狐又十分狠心的他压根不准备等周藩回来汇报情况，见天黑了，就立刻急不可耐地带着一名随身护卫离开了周楼，向北直奔陇海铁路而去。
期间，为了将去往青岛的路证搞到手，李弥还搭讪在李庄车站周边偶然撞见的汪新安，后者当时身穿国民党士兵军服。
李弥打听到他刚被解放军俘虏后释放，改名换姓哄得他将自己带了家，摸清其底细和立场之后，向他袒露了自己的真实身份，并通过他联系上了他的堂兄，曾在国民党内当过营职军官的汪涛，在通过汪涛认识了其老表——曾毕业于中央军校、当时在县政府做事的高大荣。
就这样，辗转多层关系，签了一张去徐州送面的路条，脸上涂抹锅灰的李弥搭上了去往徐州的火车。
高大荣一直与李弥同乘。企图通过李弥“谋一个好前程”的他一直设法为李弥打探逃脱的路线。
期间他们搞到了从山东去往南京的路证，却因为解放军已经进驻五河，不准继续南下，只能另想他法。
高大荣得到了李弥“去南京后，如蒋老头子不杀我，终有想报之日”的承诺，又哄又骗地托了多层关系，终于将李弥送上了青岛飞抵武汉，再到福建长汀的飞机。
这也使得当日分路突围有3人，邱清泉被击毙，杜聿明被俘虏，李弥却成了唯一潜逃成功之人。
期间李弥可谓是“用尽了心思”。
参考文献：
凤凰网 2009年3月5日 抗日名将——李弥
谢本书著. 抗日战争中的云南战场[M]. 2020
凤凰网 2009年4月10日 淮海战役：国民党兵团司令李弥是如何逃脱的?
