美团打车为什么比滴滴便宜(滴滴打车和美团打车哪个便宜)

美团打车为什么比滴滴便宜(滴滴打车和美团打车哪个便宜)

打车平台链接的乘客端和司机端，解决的是用户打车难打车贵的问题，就目前的市场份额来看，依然是滴滴占据绝大多数的市场份额，根据互联网721的理论，如果政策层面没有太大的问题，滴滴依然会在打车市场持续领先；美团不敌滴滴的原因，总结下来有以下几点：

1.顾客的使用习惯已经养成，先入为主之后，顾客迁移打车平台的概率就会小很多，其他平台想要改变用户的习惯就需要大量的补贴和人力成本；滴滴在流量端也有腾讯和阿里两个巨头的支持；

2.滴滴依靠数年的积累和数百亿美金的补贴圈住了大量的顾客和司机，可以在平台上形成良性循环，提升用户体验，毕竟当用户量和司机量足够大的时候，顾客打不到车的概率就会小很多；滴滴现在也有一定的核心竞争力，比如地图导航和精准补贴等；

3.美团在18年上海开站大规模补贴乘客端后被约谈，后改为补贴司机端，效果一般，之后在腾讯的斡旋下放弃直营模式，改为聚合平台，说简单点就是把各个小平台聚合到美团上，这样做导致美团上的司机素质良莠不齐，车的质量也无法得到保障，顾客体验很差；

4.变换赛道，美团是一家追求增长的成长型公司，内部也是一直以订单量和用户的增长为目标，在打车领域遭到滴滴强有力的阻击后内部开始变换赛道，先后尝试过共享单车，生鲜，快驴，充电宝等业务，在20年疫情后又all in社区团购，作为下沉市场的突破口，打车领域自然被边缘化了，现在只是作为现有业务的一个补充，完善本地生活生态链的一个支撑点；不主力推的一项业务，自然也拿不到什么好成绩。

干嘉伟曾说，所有用户端的补贴都是扬汤止沸，补贴一停人就撤了，关键还是要练好内功，目前小的打车平台，美团和高德是聚合模式，用户体验不佳，高峰期打不到车，T3和曹操是自营模式，主要目的是租车获取现金流，暂时都无法撼动滴滴的地位，前提是滴滴自己不犯错。

滴滴是合并了快的和优步

本来就是三个巨头

再一合并

谁搞得过