广西穷吗（沿海的广西为什么经济发展慢）
贫穷！是广西的宿命吗？
众所周知，沿海地区是我国发达的地区，可是同为沿海的广西为什么发展慢呢？
确实，国内很多沿海地区，如广东、山东、浙江、江苏等凭借着沿海优势，经济得到了迅速的发展。
相比之下，广西似乎一直发展缓慢，成为了人们口中的“最落后的沿海地区”，成了贫穷落后的代名词。
在古代，广西的经济确实是比较糟糕，是不折不扣的蛮荒之地。
然而在民国时期，李宗仁、白崇禧、黄绍竑等这群猛男主政广西，实行了大刀阔斧的改革，军民上下同心，经过十年的建设，实现了广西的完美蜕变。
居然把广西搞成了模范省。总体而言，民国时期广西虽然底子薄，但发展快，所以称不上落后。
1978年12月，十一届三中全会，中国改革开放。
改革开放后不到半年的79年2月，中越爆发边境战争。战争持续了十年，直到1989年12月，中越两国才正式停火。
而广西和越南交界，在这十年中越边境战争中，广西发展深受影响。
不仅扰乱了边境居民的正常生产生活的秩序，也扰乱了整个广西的经济建设（如产业布局、工程进度等），不能够像其他省份一样，放开手脚搞经济。
国家层面也顾虑越南问题，国家投资和民间投资巨减，不得不暂缓对边境地区的投资。广西错过了改革开放第一个十年的发展机会。
改革开放的历史进入上个世纪90年代初期，随着国家大西南扶贫工程南昆铁路的开通，中央对中西部投资开始倾斜，广西倾全区之力建设辐射大西南的出海大通道。
即建设大防城港。这个时候广西的经济布局就是以防城港市、南宁市为中心，兴建辐射云贵川的西南出海大通道。
现实是残酷的，西南出海大通道运行到2003年时，广西GDP反而排到了28位。
广西这时急了，眼看自己花大价钱投资的出海通道无人买账，拒绝修往广东方向的高速公路。
而且南梧二级路即使超负荷运转压坏了也尽量拖延维修时间，企图迫使往东的货物走北部湾，可惜还是失败了，还连累了广西非公经济最活跃的桂东南地区。为什么？
因为以广西的经济发展总体水平，本来就没有能力当大西南这个"龙头"，自己却硬是花了血本充胖子。
在这一时期，广西最大的失误就是没有埋头发展自己加工制造业，却一门心思先花钱去建西南大通道抢当 "龙头"，大西南出海通道建设是一个机遇。
到了21世纪，广东省这个借改革开放率先发展起来的发达省份。
随着全球经济形势的变化，区域经济合作内容的拓展，开始淘汰转移一批相对"落后"的产业，以便腾出土地着手产业升级。
而在"珠三角"产业转移开始的这一时期，广西没有修通对接"珠三角"的高速公路来承接产业转移。
却另起心思升级广西发展战略，开始不满足于当大西南的小"龙头"了，要争做更大的"龙头"，适时地将东盟也纳入了自己的势力范围。
提出的口号是"背靠大西南，面向东盟"，多么伟大口号。
叫叫口号出点名，扩大广西北部湾的知名度，这当然是很合算的买卖。
但你北部湾乃至整个广西的经济上还真不能靠东盟！为什么？
东盟是我国的政治后院，国家当然十分重视与东盟的关系，所以中央将中国东盟博览会放在南宁也是有其明显的目的。
主要还是基于政治的考虑，当然也有补偿历史上欠广西太多的意思，可谓一举两得，但经济上的考虑不会是首选。
因为东盟没有辐射带动广西加快经济发展的能力，东盟中除新加坡、文莱等小国较发达，马来西来、泰国处于中等发展水平外，大部分都是后发展中国家。
因此面对东盟，政治上我们要保持与中央高度一致，大力发展与东盟的关系，东盟的市场也是我们需要的，但不能指望东盟能给广西带来什么项目投资。
今年9月，激动人心的世纪大工程平陆运河开工建设。平陆运河被誉为打通广西改革开放的“任督二脉”，被寄予厚望，认为是实现广西发展大翻身的机会。
平陆运河对广西发展的重要性不言而喻：
1、平陆运河提高广西服务大西南的能力，西南多省市可以通过广西进出货物，比通过湛江、广州、深圳等港口进出货物更省钱，广西也会因此获益。
2、通过平陆运河，丰富了广西交通运输的手段，部分大型货物通过运河可以抵达港口，这样不少货物可以在南宁生产组建。
通过平陆运河进行运输到钦州港装船出海，克服陆路交通的不足之处，提高广西的招商引资能力。
珠三角、长三角地区的企业为了降低成本，更好地和东南亚国家进行贸易的企业会考虑在广西发展。
3、平陆运河的建设是国家对于广西发展的一个重大的支持，它可以服务于一带一路和西南陆海新通道建设，为大西南开发，让国家发展形成战略纵深。
国家将对广西更加重视，对于广西的投入和扶持也会更大。
纵观建国后广西的发展历程，我们错过了发展机会，有走过了弯路，确实比先进省市落后很多。
但我们不能服输，我们有很好的区位优势，有国家在背后大力支持，我们要学习广西狼兵精神，不服就干。
坚持向海经济大方向，上下一心，使广西的发展进入快速通道。
我们坚信，以后的广西一定会越来越好，一定会脱掉贫穷落后的帽子，可以自信地说：“贫穷！不是广西的宿命。”
