有轨电车是什么车，有轨电车是用轮胎走的吗?上面好象有个天线吧,它这样怎么拐弯呀？
有轨电车是用轮胎走的吗上面好象有个天线吧,它这样怎么拐弯呀
那叫无轨电车，其他都跟普通公共汽车一样，只是用电的，上面的“天线”是电线，拐弯也正常拐啊，只是行驶路线沿着电线，不过它也可以离开电线走一段路的
有轨电车和铛铛车有什么区别
有轨电车就是有轨道的电动汽车，铛铛车就是黄包车。
19世纪有轨电车是谁发明的
1835年，英国工程师瓦特金首先制出了电动机，即马达。而在这之前4年，法国人皮克希就已制成了发电机。说来也怪，两机用途各不相同，而部件几乎完全相同。将电动机的转子通电，转子就可以转动了，电能转化成了机械能，反之，如果使转子转动，转子就产生电流，机械能转化成了电能，这时就成了发电机。直到今天，仍然有人买口电动机作发电机用，只不过要稍添点附加装置而已。发电机与电动机的这种特征，使无数电迷如痴如醉。美国的德劳布特就是电迷中的一个小机灵。他动手做了个小马达，一有空就通电让它转，他趴在桌子上眨巴着一双大眼睛一试。
德劳布特把马达装在轻便马车上，果然车子动了起来。不过，由于电他的电力不足，车子并没有像他想象的那样飞跑，而是走得比人还慢，就更谈不上出车祸了。初步的成功使德劳布特高兴极了。高兴之余，又由担心车子快转为怨它走得慢了。经再三改进，德劳布特于1837年制作成了第一部电车模型，车速也稍有提高。
又过了40多年，西门子公司才研究出较有实用价值的电车，但仍谈不上普及。
1884年，美国工程师亨利发明了架空线，电车开始由有轨向无轨转变。后来经过不少人的改革，才出现了现在这种电车。由此可见，有些发明创造是几代科技人员智慧的结晶
有轨电车工作原理
有轨电车的工作原理是：车辆通过集电弓或集电杆从架空电缆取得电力，用电力驱动车辆行走。
有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。
由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。天津是全国最早运营有轨电车的城市。
苏州有轨电车和地铁的区别
答：地铁与有轨电车同属于城市客运轨道交通，按国际惯例和我国制定的标准，地铁被列为城市快速轨道交通系统，而有轨电车属于常规公共交通。还有它们的时速不同，载客量也不同。
地铁在建设的时候会往地下开挖四十米的深度，而有轨电车在地面铺设，不会超过三米的深度。
2、有轨电车在建设的时候会占用路面面积，而地铁不会占用路面面积。
3、有轨电车在城市的内部进行穿梭，轨道是比较浅的，汽车也可以在轨道上行驶；地铁则是在地下快速通行，以上就是有轨电车和地铁之间的差别。
轻轨和公交车区别
轻轨
1、轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5—3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0—6.0万人次的统称为地铁。
2、地铁有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。
3、两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2—4辆。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆。
4、轻轨一般为全封闭线路，或大部分封闭。轻轨最高时速70—80公里，平均时速50—70公里。
5、所以，以地面和地下来区分地铁和轻轨，只是业外人士的一个误区而已，地铁和轻轨的区分，是根据运载量来定义地铁和轻轨的含义。因此，地铁八通线属于地铁范畴，而13号线、亦庄线则属于轻轨。
公交车
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
