小米汽车，直接冲击豪华品牌？
文 | 新品略财经，作者 | 吴文武
离小米汽车 3 月 28 日上市发布会的日子越来越近，小米汽车热搜滚滚。
《新品略财经》关注到，3 月 19 日，小米集团总裁卢伟冰表示，小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三。
关于小米汽车定价问题，卢伟冰说，会有点贵，但相信大家看完 3 月 28 日的发布会后会认可这一定价。
卢伟冰还表示，小米 SU 7 是一辆 C 级高性能生态科技轿车，性能、配置和体验都非常出色。
小米汽车已经在 2023 年底开了一次技术发布会，但没有公布售价，一直引发外界猜测。雷军曾表示，什么 9 万 9 啊，14 万 9 甚至 19 万 9，都是在开玩笑。
近期，当当网创始人李国庆还发视频喊话雷军，建言小米汽车定价在 15 万元至 20 万元，别想 40 万 50 万的事。
结合雷军此前多次回应，再加上这次卢伟冰的最新观点，小米汽车的首款车型不想放低姿态，小米汽车想直接冲刺豪华车市场，冲击豪华车品牌。
如此来看，小米汽车从一开始就不想和年轻人交朋友。
那么，小米汽车为什么要做豪华电车梦？小米汽车要做成豪华品牌梦，还需要做什么？
01 豪华品牌梦，小米汽车别无他选
都说中国造车新势力和新能源汽车品牌是摸着特斯拉过河的。
特斯拉一开始采用走的是高端路线，最先发布的是纯电超跑车型 Roadster，后来发布豪华轿跑车型 Model S，直接奠定了特斯拉的品牌定位。
后来，特斯拉开始规模化，再发布 Model 3、Model Y 等大众车型，但仍然锁定中高端市场，这是特斯拉的市场打法。
再看，中国造车新势力们是如何发展起来的？
复盘蔚小理三家造车新势力，蔚来一开始就定位豪华品牌，蔑视特斯拉，挑战 BBA。小鹏汽车主打科技，从年轻化车型产品开始，再向上发展。理想汽车学苹果的产品思维，从一开始就发布首款理想 ONE 中高端车型，为理想品牌定调，后来不断向上发展。
如今来看，三家造车新势力中，理想最成功，蔚来面临增量压力，小鹏面临生存压力，小米汽车把这些都看在眼里。
新车企的首款车型会直接对未来的品牌形象起到定调效应。
前有小鹏的案例，小鹏刚开始主打科技和年轻化车型，后来品牌向上，推出高端车型后，就面临品牌向上的压力。
再加上，贴着华为标签的新能源汽车更是杀出了一条新路，问界品牌车系也同样走的是中高端路线。
小米汽车晚时间入局，能大幅度降低试错成本，不再需要像先前的造车新势力那样摸着特斯拉过河，小米汽车摸着所有造车新势力过河。
小米这个品牌，在大众认知中，小米就是性价比的代名词，后来小米手机高端化之路很艰难，小米手机让小米品牌很难与高端品牌相关联，雷军肯定不会让小米汽车重走一遍小米手机的老路。
中低端新能源汽车市场是一片红海，各路玩家展开激烈厮杀，今年年初以来，比亚迪率先降价，直接将面向中低端大众车型降价到 10 万以下。
中低端新能源汽车市场竞争极为激烈，小米汽车自然要避开，如果一开始就直接进入这一市场，小米汽车没有优势。
《新品略财经》认为，小米汽车造车的时间晚，再加上国内新能源汽车市场培育期已过，小米汽车只能选择走中高端路线，似乎别无他选。
02 要实现豪华品牌梦，小米汽车要闯三关
小米汽车要做成这个豪华品牌梦肯定不会一帆风顺，在《新品略财经》看来，小米汽车要实现豪华车企梦，面临不少挑战，至少有三关要闯。
第一关，产品关，要实现豪华汽车梦，小米 SU 7 需要首战告捷。
小米 SU 7 是小米汽车的首款车型，对于小米的重要性不言而喻，小米汽车已经开了技术发布会，用雷军的话来说，小米 SU 7 的性能能达到燃油车至少两三百万豪车的性能。
至少从小米 SU 7 的技术参数上来说，肯定是能过关的，但还是要消费者和市场认可才行。
近期，理想发布的首款纯电 MPV 车型 MEGA，因造型联想问题翻车陷入舆论危机，大订订单未破万，小定转大定的数量有限，交付首周虽然破千辆，但其市值已缩水近千亿元。
理想 MEGA 引发争议有一个关键原因是 55.98 万元的起高售价，高端定位需要市场和消费者来认可。
可见，理想 MEGA 翻车的教训，小米汽车当然也看在眼里，小米 SU 7 的定价依然是关键。
第二关，品牌关，小米汽车要脱胎于小米，再造一个全新品牌。
正如前文所述，小米汽车不想走小米手机以前的品牌发展老路，而是要另辟蹊径，想走中高端路线。
小米 SU 7 如果首战告捷，不仅能一举奠定小米汽车品牌的行业定位，更能把整个小米集团的品牌高度再推上一个新台阶。
蔚来一开始定位高端，品牌格调已经形成。理想汽车也在中高端市场立足了，小米汽车同样需要一鸣惊人。
《新品略财经》此前就撰文分析过，小米汽车虽然立足于小米，但一定要脱胎于小米，再造一个新的小米汽车品牌。
第三关，长跑关，小米汽车要成为豪华品牌，肯定需要长跑。
新能源汽车赛道是比长跑，而不是比谁家红极一时，造车和造手机完全不同。
现在有一些造车新势力和传统汽车品牌旗下的新能源汽车品牌都说自己是豪华品牌，实际上并非如此，还离得很远。
因为要成为一家豪华品牌，并非一朝一夕，而是需要长期耕耘，需要长跑。
03 结语
纵观当前新能源汽车市场，主要分为两大派系。一大派系专注于平价大众消费汽车市场，其代表是比亚迪。另一大派系是专注全尺寸豪华 SUV 市场，其代表是理想，空隙市场给了小米汽车机遇。
《新品略财经》认为，小米汽车发布首款车型，如果成功后，未来品牌无论是向上拓展更高端的价格区间市场，还是向下拓展平价大众车型区间的利基市场，小米汽车会有很大的战略延展性。
不知道大家有没有发现，包括很多造车新势力在内的新能源汽车品牌都说自己是豪华品牌，市场观点却不一致。
但特斯拉似乎从来不说自己是豪华品牌，但特斯拉已经形成了稳固的豪华品牌形象，成就了特斯拉的品牌优势。
所以，在品牌打法上，小米汽车不妨 " 学习 " 下特斯拉，不要总说自己是豪华品牌，而是要消费者和市场认可小米汽车是豪华品牌，到那时小米汽车才真正实现豪华品牌梦。
3 月 28 日，小米汽车就要开正式发布会了，届时将会揭晓小米汽车售价的神秘面纱，也将会决定和影响小米汽车的未来。
你认为小米 SU 7 会一鸣惊人吗？能支撑起小米汽车的豪华品牌梦吗？
