大疆车载的极致竞争：当性价比成为核心战略
【摘要】智驾圈御三家：资源丰厚的华为、L4 做量产的 Momenta、极致性价比的大疆。
经历产业狂热之后，" 熬出头 " 的企业往往一早就把握好了自身的战略定位。
科技行业看起来好像技术至上，但定位无时无刻不决定着公司未来的走向。谁做出了能准确切中市场需求的选择，并付出十倍资源执行，谁就可以赢得未来。华为、Momenta、大疆无一例外。
本文中的大疆是抓住极致性价比定位的典范。
以下为正文：
大疆的极致性价比在芯片选型、车型合作、融资估值上体现的淋漓尽致。
近来，芯片圈的从业者一提起大疆，就对其高性价比方案印象深刻。
据知情人士透露，大疆的芯片方案价格非常便宜，2000 元左右可以将一整套芯片加算法全部打包，这是其它厂商做不到的。低价方案背后，也反映出大疆极强的成本控制能力。
对此，一位接近高通的从业者曾与芯流智库有过交流。
在芯片选用上，不同于友商对地平线和英伟达 Orin 的看重，大疆早早就与高通建立了合作。理由很简单，从价格来看，高通的智驾芯片比地平线 J5 要便宜，能够节省成本。说高通在打 " 价格战 "，毫不为过。
然而，节省了成本的大疆在性能上做的如何呢？根据芯流智库的调研，业内相关人士普遍反馈都不错。
某位芯片圈高管表示，大疆很擅长在低阶芯片上面运行高阶算法，其它厂商用英伟达一颗 Orin 芯片可能需要几万元成本，大疆用德州仪器几百元的 TDA4 就可以运行很高阶的算法。
值得一提的是，高通目前也需要大疆来加强自己在国内市场的表现。
一位接近高通的业内高管透露，由于国内市场竞争过于激烈，高通现阶段更希望通过只卖芯片的方式，赋能大疆、Momenta、毫末这三个战略合作伙伴，逐步实现渗透。
在全球市场，其实高通早已打通了全栈，之前收购的 Arriver 即服务于宝马等大型车企，且开发费数额不菲，以数亿欧元计。但与全球市场不同，中国车企对于支付开发费的意愿普遍较低，智能驾驶方案市场对于高通来说九牛一毛。
因此，在中国市场，高通更希望通过与大疆等合作伙伴的绑定，凸显其芯片的优越性，而暂时不介入方案环节。
就算法能力而言，大疆能在高通芯片上做出较优的功能，也得益于其从无人机时代就开始积累的深厚算法基因。
大疆的智驾团队缘起于国内顶级规控领域专家——香港科技大学沈劭劼。
在智驾领域中，规控（规划与控制）涉及到智能驾驶系统的决策和执行过程。
" 规划 " 根据车辆当前状态、环境信息以及驾驶任务，生成一条从当前位置到目标位置的行驶路径，同时考虑到交通规则、道路状况、障碍物、其他交通参与者等多种因素，以确保行驶的安全性和效率。
" 控制 " 则根据规划出的路径，通过控制车辆的转向、加速和制动等执行机构，使车辆能够准确地按照规划出的路径行驶，这一过程需要实时调整车辆状态，以应对道路状况的变化和突发情况。
全球规控鼻祖为宾夕法尼亚大学的 Vijay Kumar 教授，沈劭劼就是 Kumar 的学生，技术路线一脉相承。从这个角度看，大疆是学术派出身。
Vijay Kumar 教授
虽然就团队规模而言，约数十人的大疆规控团队显得较为单薄。但是，大疆严格遵循性价比定位，用 100 亿人民币左右的估值拿到了不错的资本市场优势。
沈劭劼作为大疆车载负责人，曾精准阐述了大疆眼中的性价比定义：" 一套 L2+ 智能驾驶系统的成本下限和上限分别是整车的 3% 和 5%。过高则超过了消费者愿意支付的成本，过低则难以保证功能的可使用性。"
按照这个思路，大疆在定点车型的选择上有自己的想法。
在高端车型大量追逐智能化的当下，大疆反其道而行之，选择将智驾系统跑在上汽通用五菱车型上。
据公开资料，" 灵犀智驾 " 系统首发搭载在 A0 级电动车五菱 KiWi EV 上，而这款车型起售价仅为 7.78 -8.68 万元。
上汽通用五菱 KiWi EV
从具体功能上看，自适应巡航、高级车道保持、近距离加塞应对、弯道智能减速等行车功能，以及辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤等泊车功能一个不少。
大疆实际上在五菱 KiWi EV 上搭载了高配车型才有的智能驾驶标配。
事实上，如今的智驾方案公司们过的并不顺利，能拿到融资的公司在业内已是寥寥无几，这都与主机厂难以改变的主导地位有关。
一家主机厂的项目往往由多个供应商共同支持、相互竞争。过往成果、服务能力稍显逊色的方案商，只能面临出局的残酷现实，而定点项目又是方案商继续突破的重中之重，谁的量产做的好，谁就更受主机厂青睐。
也正因如此，大疆选择在智驾领域跑出一条追求性价比的量产之路。
高通看懂了大疆的策略意图，他们认为，大疆的团队很年轻，只要抓住机会就上。也正因如此，高通牵线继续促成了大众在中国市场与大疆的合作。
在达成最终目标之前，大疆需要一个慢慢迭代起来的量产过程。
当然，能做到这点，也得益于大疆贯穿始终的管理模式。
据知情人士透露，大疆的智驾团队极为稳定。中途没有外来团队打乱节奏，避免了收编、内斗等可能出现的跑偏行为，技术能够持续积累下去，包括之前在无人机领域的多数经验也能复用过来。
从长远视角看，知情人士表示，大疆更希望能实现无人机 - 汽车 - 机器人之间的算法复用、研发开支摊销和市场拓展。
无人机市场规模上限较低，机器人则是一个更大的市场。但在整个市场走向终极的机器人目标前，汽车因为技术更成熟、更容易落地，而成为了必经之路。大疆目前在做的工作实际已经在为未来的市场做铺垫，一旦时机成熟，大疆能够再次实现低成本复用，贯彻性价比战略。
保持顽强的战略定力并不容易，能够从一开始找准定位的更是少数，从这个角度看，大疆的资金虹吸才显得更为水到渠成。
小米手机最初一战成名的关键同样也是 " 性价比 "。在基于价格便宜的前提下，在功能、续航、兼容上都有保证。向下通过优化供应链和经销商模式改良成本构成，向上逐步跟进高端化突破。
时至今日，极致性价比在中国市场依然是一个经久不衰、独特、能赢的战略。
伴随着经济周期和市场竞争的周而复始，产业界一直遵循着繁荣、过热、收缩到稳定的铁律。在这个过程中，谁能找准定位、把握大盘，谁就能飞速成长、穿越周期。
大疆的案例值得复盘。
